lecurvedelsabato

ECCO LE TAZZE

2012-01-15T22:00:00.002+01:00

finalmente sono pronte le tanto attese tazze delle CDS. Dite la verità, non ci speravate più eh?! In fondo l'inverno è appena iniziato...
E cosa c'è di meglio se non gustarsi un bel caffè caldo, in officina, nella TAZZA ORIGINALE CDS, mentre si prepara la moto per l'anno prossimo!!! fatevi sotto il numero è limitatissimo.

TUNING - BUELL X1 LIGHTNING PAOLO

2011-08-21T22:29:00.000+02:00

Benvenuti alla presentazione della più scalmanata moto del gruppo. Questa ragazzi non è roba con gli "occhi a mandorla" e neanche roba europea... qui siamo di fronte allo "zio Sam", quindi inchiniamoci alla tradizione motoristica Harley Davidson e alle bellissima creazione del Sig. Eric Buell.

Eccovi la X1 LIGHTNING di Paolo o perlomeno di come era l'anno scorso prima di incontrare l'asfalto a causa di un incontro poco piacevole con un'auto.

A questo punto il telaio della Buell è stato raddrizzato e verniciato di bianco plastificato... molto piacevole al tatto, mentre le sovrastrutture sono cadute nelle grinfie del solito Spigo che si è occupato dell'aerografia nella carrozzeria delle CDS.
Paolo sognava giorno e notte quell'accesissimo arancio che contraddistingue le creature made in USA e dopo attente ricerche abbiamo trovato la formula magica del MOLTEN ORANGE originale Buell...da farcire con una sventolante bandiera a scacchi del vincitore !!!
A questo punto il solito smontaggio totale delle plastiche e l'inizio dei lavori di verniciatura con il fondo e la base bianca.

Con le prime giornate primaverili il nostro Paolone è rientrato in possesso del mezzo e anche se non era ancora completamente ultimata (mancavano tutte le plastiche) lui ha cominciato a farla girare ugualmente. A questo punto anche il lavoro di aerografia è stato portato a termine e nel giro di qualche giorno Gnagno e Paolo hanno finito di montare i nuovi pezzi e tutto sembrava bellissimo quando un piccolo ulteriore inconveniente ha appiedato per qualche altra settimana il nostro amico.

Adesso però... è davvero finita e...

... Paolo vedendola ultimata ha detto che è la Buell più bella che abbia mai avuto... (e ne ha avute)...
E voi che ne dite ?!

TUNING - KTM 640 LC4 SUPERMOTO SPIGO

2011-08-21T22:17:00.001+02:00

Vi mostreremo come riportare sulla retta via un KTM 640 supermoto del 2003 fermo in un pollaio da una stagione in balia delle intemperie e di chi l'ha sostanzialmente maltrattato...

Abbandonata a malincuore la fantastica Hornet mi sono buttato nel supermotard "tranquillo". Tranquillo perchè ci vuole una gran pazienza a comprare una moto usata (male), e soprattutto ci vuole una gran calma quando dopo 3-400 km ti si brucia la testa !!!
Il mezzo è notevolmente diverso (dal 4 cilindri Honda), la differenza di cavalli si sente parecchio, nonostante la cubatura sia rimasta più o meno quella... ma il fascino e la leggerezza del mono mi hanno subito rapito e...
l'officina si è messa subito all'opera.

Gli interventi sono stati più che altro di restauro piuttosto che di TUNING per permettermi di girare per strada con un mezzo affidabile ma soprattutto legale. Già perchè i precedenti proprietari avevano provveduto ad alcune modifiche un po' troppo vistose... lo scarico era praticamente un tubo dritto e vuoto autocostruito, luci e freccie posteriori inesistenti, davanti la mascherina acerbis che oltre che fare poca luce, sembrava dovesse cadere a terra da un momento all'altro, specchietti mancanti e non omologati, gomme pietrificate, catena arrugginita ecc. ecc.

Per fortuna il GRANDISSIMO GNAGNO ci ha messo le mani ed ora il KTM ha preso tutta un'altra forma... la mascherina originale è tornata su bella fissa e stabile col classico fanale quadrato, specchietti ripegabili omologati (molto economici), anche lo scarico originale è tornato al suo posto... inoltre con questo, fa dei ritorni come se fosse uno scarico aftermarket. Freccie a led e portatarga autocostruito (il primo ha mollato sotto i colpi del kappone). Kit catena, corona e pignone nuovi e anche nuove pasticche... ma nient'altro. Niente fronzoli, il tutto al motto di poca spesa molta resa.

Per le gomme mi sono dovuto adattare con Metzeler (rennsport al posteriore e racetech k3 all'anteriore) ma ancora non mi sono divertito come vorrei (il mio tecnico delle sospensioni (Kinkas N.d.R.) non vede l'ora di smanettare con le regolazioni)... Nonostante tutto mi sono concesso anche un'uscita invernale tra i cordoli del circuito di Pinarella e nonostante fosse il mio battesimo mi sono goduto l'ebbrezza della pista e, cosa non da poco, ho portato a casa moto e pelle... entrambe intere !!!

Che dire di più...Occhio alle macchie arancioni negli specchietti !!!

TUNING - KAWASAKI Z750 GNAGNO

2011-08-21T22:06:00.005+02:00

Eccola qua il peperino della banda, la ZETA 750, quella cilindrata "sgaffa" che va quasi come una 1000 e che si mangia a colazione le 600. Già in versione standard la KAWASAKI è bella cattiva e la coppia in più di una 600 base si sente un bel po'.

Tutta nera, anche lei acquistata usata... e tirata subito a lucido dal suo affezionato padrone. Nonostante già bella di suo, l'inverno scorso 2008-2009 è stato fatale all'anonima colorazione della casa madre. E la decisione è stata abbastanza facile, con Gnagno "sparato come un fuso", concludiamo di riverniciare tutto, creando una fantastica livrea NERA - ROSSA - BIANCA.

Quindi a Gennaio 2009 la carrozzeria delle CURVEDELSABATO è stata ufficialmente dichiarata aperta e si è cominciato a smontare tutti i pezzi per iniziare al più presto la fase della spruzzatura. Sono stati aggiunti fianchetti in VTR in tinta, mentre frecce a led e portatarga home-made erano già installati prima dell'intervento di quest'anno.
Primer - Fondo - Nero - Bianco e Rosso e trasparente come se piovesse... con qualche intoppo lungo il percorso, ma il risultato è stato comunque ottimo.

La primavera poi ha portato, oltre che alla nuova colorazione, uno scarico Arrow bello corto e aperto al punto giusto... al punto giusto per far gridare come una pazza la ZETA al salire del contagiri.

Concludono l'opera come le ciliegine sulla torta filetti rossi ai cerchi e una nuova gommatura Dunlop D208RR pronta a essere trucidata sulle nostre "curvedelsabato".
Vi piace la settemezzo ? A me un casino !!!

TUNING - HORNET 600 SPIGO

2011-08-21T21:47:00.002+02:00

La piccola di casa Honda era un esemplare di quelli con gli occhi a mandorla.

Nata in giappone nella casa madre nell'anno 2000 e soltanto con tante rate sono riuscito a portarla a casa e a goderne fino all'ultimo giorno in cui me ne sono, ahimè, separato. Qui, due righe per raccontarvi come l'ho curata durante le tante belle giornate passate insieme.

La Hornet è già di suo una moto molto performante infatti mi sono limitato ad ottimizzare piccole cose, come la ciclistica e qualche particolare estetico, tutti gli interventi sono stati eseguiti con minuziosa maestria nell'officina di Gi&Gi Racing Bike dell'amico Gianni il quale ha saputo affilare a dovere il pungiglione della piccola di Tokio.
Come primo step è stato installato un "pompatissimo" ammortizzatore Öhlins completamente regolabile (con serbatoio separato) che ha donato una notevole dose di precisione nella guida, andando a sostituire quello di serie dove Honda ha risparmiato per contenere il prezzo complessivo della moto.

Fatto questo è stata riveduta la forcella anteriore per non sbilanciare troppo la moto e per non vanificare l'installazione della suddetta unità al posteriore.
Per dare un po' più di pepe in basso alla 600 è stata montata una corona con 2 denti in più in questo modo sono riuscito ad arginare le sbadilate di coppia delle 1000 sovradotate degli amici con cui mi sollazzo al sabato...
Bene, queste sono state le modifiche per rinvigorire l'efficacia della mia ex-motoretta.
Poi, da bravo aerografista, non mi sono mai deciso per una trasformazione estetica radicale, (i calzolai hanno le gom... ehm le scarpe bucate, no?!) sarà che quel blu, secondo me era davvero bello, anche se avevo in programma una livrea bianca e blu simil-suzuki che mi ha sempre arrapato un vallo. Di una cosa ero certo però... i cerchi dovevano essere bianchi (una condanna tenerli puliti) ma il risultato è stato fighissimo !!!
Ho cambiato quel plasticone del portatarga di serie con uno più snello, stesso discorso per le frecce anteriori e posteriori...
Per le gomme mi sono sempre trovato bene con Dunlop 207RR, 208RR, Qualifier RR, fantastiche tutte, e limare le pedane era una goduria... (quante risate dentro al casco, con Paolone dietro che sbraitava e grattava pure lui tutto, fino agli stivali).

Tutto qua, il resto è tutto come mamma Honda l'ha fatta...

Ho lasciato perdere scarico, specchietti e tutte quelle cose che potevano farmi trovare rogne con la pula. La Hornet era già divertentissima così, e mi sono levato diverse soddisfazioni, non mi ha mai tradito, mai rimasto a piedi, un po' di manutenzione ogni tanto (senza esagerare... le giapponesi sono parsimoniose in quanto a manutenzione) e via su e giù per le "curvedelsabato" di tutto lo stivale.

Grazie piccola, mi sono proprio divertito con te !!! Spigo.

TUNING - HORNET 600 MATTIA

2011-08-21T21:31:00.004+02:00

L'Hornet di Mattia e' stata oggetto di un'elaborazione più spinta delle solite sostituzioni di scarico e freccie. Si è intervenuti sia sull'estetica che a livello prestazionale. L'evoluzione durata diversi anni ha portato alla realizzazione di una special di prim'ordine degna di comparire sulle pagine delle riviste del settore. Quasi ultimata (per il momento, anche se in continua evoluzione) da sfoggio di se in queste foto... Vi racconto brevemente gli interventi che sono stati fatti:
Fino al 2007 la piccola Honda (nata nello stabilimento di Atessa) era cosi' nera, scura, e anche un po' triste forse.

Nell'inverno 2008 insieme alla BMW di Kinkas nella Carrozzeria delle CURVEDELSABATO abbiamo sistemato e verniciato di un fantastico bianco azzurrato tutte le sovrastrutture della moto e sono stati sostituiti gli ultimi particolari danneggiati nella caduta. Ed e' qui che e' iniziata la malattia del TUNING che ancora non si e' fermato. I primi particolari aggiunti sono stati il manubrio in ergal blu a piega bassa e il coprisella dello stesso colore.

L'officina di Gi&Gi Racing Bike ha curato le modifiche tecnico meccaniche di questa special, in particolare l'installazione dell'ammortizzatore posteriore Öhlins con vaschetta separata completamente regolabile, sostituzione dello scarico con uno Arrow proveniente da uno Z750, sostituzione della fanaleria anteriore con gruppo Suzuki GSXR, specchietti e parti in VTR (fianchetti e puntale successivamente verniciati), specchi barracuda, cupolino e paramani. Ah dimenticavo la completa revisione della forcella anteriore con l'installazione di cartucce con i relativi registri e corona con due denti in piu' per vivacizzare un po' il calabrone ai bassi regimi.

Lo step successivo vede la verniciatura dei cerchioni in uno splendido oro come da tradizione racing honda e altre chicche come la viteria in ergal blu e i tubi del radiatore in treccia metallica.

Nell'inverno 2008 la premiata Carrozzeria delle CURVEDELSABATO si è occupata dello studio della livrea e della successiva verniciatura dei pezzi ancora grezzi.

Concludono l'opera (forse) la preparazione e l'applicazione degli adesivi realizzati dall'amico Fabrizio di NeonGrafica di Bellaria - Igea Marina.

Mattia dopo innumerevoli notti insonni l'ha battezzata "CB599RR Morgana"

Semplicemente unica.

TUNING - BMW R1100S KINKAS

2011-08-21T21:22:00.006+02:00

Vi mostreremo come dare colore e moltissimo stile ad una grigia e piatta mucca teutonica (non è offensivo... la chiamano così gli appassionati) e trasformarla in una perfetta mangiacordoli... la ricetta e' molto semplice: per prima cosa si prende una "mukka teutonica vulgaris" detta anche R1100S un bombardone da 230 kg. per 100 cv circa.

... la moto e' stata acquistata usata e anche se ben tenuta aveva bisogno di una rinfrescata, cosi' si e' cercato un modo sobrio di renderla meno "tedesca". Sono state vagliate diverse livree, dal tutto bianco, al bianco e nero a scacchi, ma la rivisitazione della "BOXER CUP" a Kinkas e' piaciuta subito. Allora nella carrozzeria delle CURVEDELSABATO ci si e' messi, durante l'inverno 2008, a smontare in più pezzi possibile le sovrastrutture per procedere con la riverniciatura totale.

Gianni di Gi&Gi Racing Bike ha messo le mani al boxerone, che mangiava olio come fosse benzina, l'ha regolata e fatta girare come un orologio svizzero... dopodiche' e' stato installato lo scarico completo dedicato della Laser con relativa Eprom che ha dato una voce un po' piu' racing "alla bambina" mentre in officina delle CDS si sono fatti i lavori di grande rifinitura: Gnagno al reparto elettrico ha montato frecce a led posteriori e portatarga home-made buttando alle ortiche tutta quella plasticona che c'era prima.

Il risultato finale e' sicuramente d'impatto... a prima vista e' molto sobria ma guardandola bene trasuda particolari molto ben curati come i loghi aerografati, gli adesivi degli sponsor, la riverniciatura delle teste in nero opaco raggrinzante e delle forcelle.

Nell'inverno 2009 gli interventi alla moto sono continuati, con il ricoprimento della sella con un bel materiale antiscivolo nero opaco, ma udite udite... il reparto sospensioni della bavarese ha subito una sostanziale modifica... sono state aggiunte due unita' Öhlins sia al posteriore che all'anteriore, completamente regolabili che hanno migliorato in maniera sostanziale il setting della BMW, tanto da far aumentare a dismisura la voglia di cordoli.

il pazzo scatenato e la sua Mukkona finalmente al Santamonica !!!

Efficace, molto efficace...

RI-BENVENUTI !!!

2011-06-11T08:13:00.004+02:00

di nuovo benvenuti amici! sarà questa la nuova sede del fantastico sito www.lecurvedelsabato.org che ha visto la luce il 20 maggio 2008 su un vecchio server rimediato in cantina.

il gruppo raccoglie appassionati di curve, pazzi per i motori, malati per i giri in compagnia al sabato per le strade dell'appennino, scoppiati che passano le notti in officina e in carrozzeria per creare moto uniche e speciali, insomma veri appassionati di motori vecchi, nuovi, sistemati a puntino oppure sgangherati che stanno insieme con le fascette...

se anche voi avete questa "razza" seguiteci, in questa nuova veste e per strada!!! in questa nuova avventura...

e come sempre alla prossima messainpiega !!!